¿Por qué la bateria del vehiculo no se carga con el alternador y cómo solucionar este problema?

La batería del vehículo constituye la única fuente de tensión durante el arranque del motor. Como puede suponerse, será difícil arrancar el motor si ésta no funciona. En este artículo explicaremos por qué el alternador del vehículo no carga la batería y qué hacer en estos casos.

No hay proceso de carga

El indicador de diodo ubicado en el panel de instrumentos es el encargado de avisar que el alternador no suministra carga a la batería. Normalmente, este indicador está representado por la misma batería, y si la parte eléctrica de un motor en marcha funciona con normalidad, este instrumento no se ilumina.

Este indicador se puede ver en el tablero de instrumentos después de girar la llave en la cerradura a la posición I. En esta etapa se realiza el diagnóstico de todos los dispositivos, por lo que es normal que el indicador luminoso aparezca en este momento.

En caso de que el indicador siga iluminado durante la conducción, esto podría significar que el alternador no está cargando la batería.

Por consiguiente, el conductor debe resolver el problema lo antes posible, ya que de lo contrario podría tener consecuencias más graves que la simple visualización en el tablero de instrumentos.

A veces la unidad del alternador no carga la batería porque ésta no funciona. Por lo tanto, este problema solo se podrá solucionar sustituyendo la batería. Pero a veces la causa puede ser un funcionamiento incorrecto del alternador.

Causas y procedimientos para la eliminación de fallos

Si tiene la posibilidad de pedir prestada la batería de otra persona, entonces pruebe colocándola en lugar de la suya en el vehículo para realizar la prueba. Por supuesto, esta batería debe funcionar a pleno rendimiento. De este modo, podrá averiguar realmente si el problema está en la batería o en el alternador. A continuación se explican las causas de este tipo de fallo.

Generalmente, la causa por la que el alternador no puede cargar la batería se debe a la sulfatación de sus placas Si esto ocurre, es posible que la superficie de las placas esté recubierta de sales, ya sea parcial o totalmente, lo que impide que la batería se cargue. Si el grado de afectación de las placas es bajo, siempre se puede intentar restablecer el rendimiento de la batería. Sin embargo, si el deterioro es ya irreversible, habrá que sustituir la unidad.

Cuando se trata de recuperar la estructura de una batería afectada por la sulfatación, este proceso puede durar más de un día y no se puede garantizar el resultado y la calidad de la recuperación. Esto significa que, en cualquier caso, podría necesitar una nueva batería. El procedimiento de reanimación suele comenzar cuando la batería no muestra signos de hinchazón, daños mecánicos, grietas, etc. En otras palabras, la carcasa de la batería debe estar intacta.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que su aspecto no siempre es garantía de que el resultado sea satisfactorio. En el interior del dispositivo hay vasos, cuyas placas pueden astillarse y provocar un cortocircuito. Si esto es así, no quedan más opciones que comprar una batería nueva.

Bornes

A veces la señal luminosa puede aparecer mientras se conduce el vehículo. Al llegar a este momento, no debe entrar en pánico, ya que la causa puede ser bastante sencilla. Al caer en un bache, la batería puede perder el contacto, sobre todo si el borne no está bien atornillado. Si es así, basta con volver a colocarlo en su sitio y apretarlo más firmemente.

Los problemas con los bornes pueden surgir si se oxidan en el lugar donde se conectan con la salida. Para solucionar este problema, basta con eliminar la oxidación. Para ello es necesario un papel de lija de grano fino. Durante el procedimiento hay que ser lo más cuidadoso posible, pues se podría cortar por error la parte de plomo de la salida, y esto es inaceptable. Si se quita más de lo necesario, el borne no se sujetará bien y empezará a caerse en cada bache.

Correa del alternador

¿Cuánta carga debe dar el alternador y qué hace que la batería se sobrecargue o imposibilite su cargar? Con frecuencia, el problema radica en la correa de la unidad: si la tensión es baja, la correa empieza a patinar en la polea, y en ese momento la unidad no podrá suministrar voltaje al sistema. La batería se invierte y cargada pasa de ser un consumidor de energía a una fuente de alimentación que se descarga gradualmente.

La tensión de la correa se puede determinar con el motor apagado. Si el MCI está apagado, se puede tratar de apretar la correa si fuera necesario. No obstante, hay que tener en cuenta que el patinaje puede deberse no solo a un mal tensado, sino también al desgaste del perfil. Este problema puede resolverse únicamente sustituyendo la correa.

Una polea mojada o húmeda podría ocasionar la imposibilidad de transferir rotación — la correa resbalará en la superficie sin esfuerzo. Para que la batería se cargue correctamente, la polea debe estar seca, por lo que solo habrá que secarla. Es difícil detectar el patinaje de la correa, en este caso la correa puede partirse.

El origen del problema puede ser la oxidación de los cables de la unidad del alternador en las conexiones. Si se observan sedimentos blancos, como se ha mencionado anteriormente, éstos pueden retirarse con papel de lija. Haga una comprobación visual para detectar posibles cables rotos o contactos quemados.

Control de los demás sistemas que garantizan la carga

Para determinar por qué el alternador está sobrecargando o no está cargando la batería por completo, puede ser necesario un multímetro (tester). Utilizando el tester se puede medir la tensión de la batería en dos modos. Con el motor apagado, la carga debe estar entre 12,5-12,7 voltios y 13,5-14 voltios con el motor en marcha. Si cuando el motor está encendido estos valores son más bajos, puede haber un problema en el puente de diodos o en las escobillas. Por cierto, las escobillas suelen gastarse, por lo que hay que cambiarlas periódicamente.

Cuando la causa de la sobrecarga o de la ausencia de carga es el relé, ésta puede eliminarse sustituyendo o volviendo a soldar los diodos. En caso de tener que volver a soldar los diodos, hay que seleccionar el dispositivo más cercano en términos de características técnicas. De lo contrario los diodos pueden recalentarse.

Otra razón por la que la batería no se carga puede ser el mal funcionamiento del alternador. Si el kilometraje es muy elevado, esto puede provocar el desgaste del rotor o de las piezas giratorias. Esto puede resultar en una desalineación de las piezas dentro de la estructura y en una falta de rotación. Si el alternador se encuentra bloqueado, habrá que sustituirlo. Repararlo en este caso no servirá de nada. También es posible que sea un circuito abierto dentro del mecanismo. En este caso, solo un electromecánico puede diagnosticar una avería de este tipo.

Por lo general, la mayoría de los problemas relacionados con la falta de carga pueden resolverse por su cuenta. Bastará con vigilar la unidad y tomarse el tiempo necesario para diagnosticar la batería y el alternador cuando aparezca el indicador luminoso correspondiente en el tablero de instrumentos.

Infórmate de cuánto cuesta la sustitución del alternador de tu vehículo rellenando el formulario o llamando al 623 33 93 77