Principal Chiptuning Porsche 911 2004-2011 - 997

Chiptuning del Porsche 911 2004-2011 - 997

Los propietarios de los automóviles Porsche a menudo piensan que su potente automóvil, casi es un carro de carreras, tan pronto como sale de la fábrica, ya puede alegrar a su propietario con las más altas capacidades al conducirlo. Pero, en realidad, incluso el automóvil que acaba de salir de la línea de ensamblaje no puede acelerarse hasta su máximo potencial debido a restricciones en la unidad ECU (unidad de control electrónico del motor), diseñada para aumentar la protección del medio ambiente del automóvil y reducir la emisión de gases.
Porsche

Porsche 911 - 997 3.6i Carrera (325 CV)

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Artículo: 1785
Stage 1
Stage 2
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 325 340
+ 15
Par (Nm) 370 395
+ 25
Porsche

Porsche 911 - 997 3.6 DFI Carrera (345 CV)

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Artículo: 1786
Stage 1
Stage 2
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 345 360
+ 15
Par (Nm) 390 410
+ 20
Porsche

Porsche 911 - 997 3.8i Carrera S (355 CV)

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Artículo: 1787
Stage 1
Stage 2
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 355 373
+ 18
Par (Nm) 400 420
+ 20
Porsche

Porsche 911 - 997 3.8i Carrera S X51 (376 CV)

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Artículo: 1788
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 376 390
+ 14
Par (Nm) 415 440
+ 25
Porsche

Porsche 911 - 997 3.8 DFI Carrera S (385 CV)

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Artículo: 1789
Stage 1
Stage 2
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 385 405
+ 20
Par (Nm) 420 440
+ 20
Porsche

Porsche 911 - 997 3.8 DFI Carrera GTS (408 CV)

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Artículo: 1790
Stage 1
Stage 2
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 408 425
+ 17
Par (Nm) 420 445
+ 25
Porsche

Porsche 911 - 997 3.6i GT3 (415 CV)

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Artículo: 1791
Stage 1
Stage 2
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 415 436
+ 21
Par (Nm) 405 432
+ 27
Porsche

Porsche 911 - 997 3.6i GT3 RS (415 CV)

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Artículo: 1792
Stage 1
Stage 2
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 415 436
+ 21
Par (Nm) 405 432
+ 27
Porsche

Porsche 911 - 997 3.8 GT3 (435 CV)

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Artículo: 1793
Stage 1
Stage 2
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 435 456
+ 21
Par (Nm) 430 453
+ 23
Porsche

Porsche 911 - 997 3.8 GT3 RS (435 CV)

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Artículo: 1794
Stage 1
Stage 2
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 435 456
+ 21
Par (Nm) 430 453
+ 23
Porsche

Porsche 911 - 997 3.8 GT3 RS (& CUP ) (450 CV)

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Artículo: 1795
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 450 470
+ 20
Par (Nm) 430 470
+ 40
Porsche

Porsche 911 - 997 3.6i Turbo (480 CV)

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Artículo: 1796
Stage 1
Stage 2
Stage 3
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 480 520
+ 40
Par (Nm) 620 720
+ 100
Porsche

Porsche 911 - 997 4.0 GT3 RS 4.0 (500 CV)

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Artículo: 1797
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 500 520
+ 20
Par (Nm) 460 480
+ 20
Porsche

Porsche 911 - 997 3.8 DFI Turbo (500 CV)

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Artículo: 1798
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Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 500 570
+ 70
Par (Nm) 650 780
+ 130
Porsche

Porsche 911 - 997 3.8 DFI Turbo S (530 CV)

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Artículo: 1799
Stage 1
Stage 2
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 530 590
+ 60
Par (Nm) 700 800
+ 100
Porsche

Porsche 911 - 997 3.6i GT2 (530 CV)

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Artículo: 1800
Stage 1
Stage 2
Stage 3
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 530 580
+ 50
Par (Nm) 680 800
+ 120
Porsche

Porsche 911 - 997 3.6i GT2 RS (620 CV)

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Artículo: 1801
Stage 1
Stage 2
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 620 650
+ 30
Par (Nm) 700 800
+ 100
Chiptuning del Porsche, alta potencia del motor.

Sin embargo, gracias al chiptuning del Porsche, no solo se resuelve con éxito el problema de contaminación del medio ambiente, porque el automóvil después de eso consume aún menos combustible, sino también se realiza el deseo oculto de cualquier automovilista: tener un coche que pueda funcionar al límite de sus capacidades. ¡En este caso la potencia del Porsche adquiere un aumento de casi un tercio, y el valor del par de giro aumenta casi un 20%! Usted gana un aumento significativo de la velocidad, una aceleración tangible y, gracias a la optimización del software para la inyección de combustible, ¡también ahorra gasolina!

Aumento de potencia del Porsche mediante programación.

Pero, ¿es peligrosa tal intervención para el automóvil? ¡Para nada! Porque por lo general, la carga del motor, incluso después del chiptuning, permanecerá dentro de sus capacidades funcionales, la nueva configuración de control electrónico solo eliminará las restricciones debido a las cuales el motor no puede funcionar con toda su fuerza. Teniendo en cuenta los precios increíblemente bajos para el chiptuning del motor Porsche, en comparación con la modificación del mismo, este procedimiento es realmente una revolución en el mundo de los automóviles.

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