Principal Chiptuning BMW Series 5 2003 - 2010 E6x

Chiptuning del BMW Series 5 2003 - 2010 E6x

BMW

BMW Series 5 E6x 520d (150 CV)

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Potencia (CV) 150 200
+ 50
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+ 80
BMW

BMW Series 5 E6x 520d (... -> 05/2008) (163 CV)

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Potencia (CV) 163 200
+ 37
Par (Nm) 340 420
+ 80
BMW

BMW Series 5 E6x 520d (06/2008 -> ...) (163 CV)

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Potencia (CV) 163 210
+ 47
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BMW

BMW Series 5 E6x 525d (163 CV)

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Potencia (CV) 163 215
+ 52
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+ 80
BMW

BMW Series 5 E6x 520i (163 CV)

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Potencia (CV) 163 180
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BMW

BMW Series 5 E6x 523i (177 CV)

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Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 177 194
+ 17
Par (Nm) 230 250
+ 20
BMW

BMW Series 5 E6x 525d (177 CV)

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Artículo: 1446
Stage 1
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Potencia (CV) 177 215
+ 38
Par (Nm) 400 480
+ 80
BMW

BMW Series 5 E6x 520d (177 CV)

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Artículo: 1447
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Stage 2
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Potencia (CV) 177 210
+ 33
Par (Nm) 350 420
+ 70
BMW

BMW Series 5 E6x 525i (192 CV)

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Potencia (CV) 192 205
+ 13
Par (Nm) 245 267
+ 22
BMW

BMW Series 5 E6x 525d (197 CV)

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Potencia (CV) 197 250
+ 53
Par (Nm) 400 500
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BMW

BMW Series 5 E6x 530d (211 CV)

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Potencia (CV) 211 260
+ 49
Par (Nm) 500 580
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BMW

BMW Series 5 E6x 525i - N52 (218 CV)

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Potencia (CV) 218 232
+ 14
Par (Nm) 250 275
+ 25
BMW

BMW Series 5 E6x 525i - N53 (218 CV)

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Artículo: 1452
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Potencia (CV) 218 265
+ 47
Par (Nm) 270 315
+ 45
BMW

BMW Series 5 E6x 530d (218 CV)

440€
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Artículo: 1453
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Potencia (CV) 218 260
+ 42
Par (Nm) 500 580
+ 80
BMW

BMW Series 5 E6x 530i (231 CV)

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Potencia (CV) 231 250
+ 19
Par (Nm) 300 325
+ 25
BMW

BMW Series 5 E6x 530d (231 CV)

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Artículo: 1455
Stage 1
Stage 2
Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 231 280
+ 49
Par (Nm) 500 600
+ 100
BMW

BMW Series 5 E6x 530d (235 CV)

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Potencia (CV) 235 280
+ 45
Par (Nm) 500 600
+ 100
BMW

BMW Series 5 E6x 530d (245 CV)

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Potencia (CV) 245 300
+ 55
Par (Nm) 520 600
+ 80
BMW

BMW Series 5 E6x 530i (258 CV)

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Potencia (CV) 258 272
+ 14
Par (Nm) 300 325
+ 25
BMW

BMW Series 5 E6x 530i (272 CV)

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Potencia (CV) 272 286
+ 14
Par (Nm) 320 345
+ 25
BMW

BMW Series 5 E6x 535d (272 CV)

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Artículo: 1460
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Potencia (CV) 272 320
+ 48
Par (Nm) 560 660
+ 100
BMW

BMW Series 5 E6x 535d (286 CV)

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Potencia (CV) 286 340
+ 54
Par (Nm) 580 680
+ 100
BMW

BMW Series 5 E6x 540i (306 CV)

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Stage 1 Antes Después Resultado
Potencia (CV) 306 330
+ 24
Par (Nm) 390 420
+ 30
BMW

BMW Series 5 E6x 545i (333 CV)

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Potencia (CV) 333 355
+ 22
Par (Nm) 450 470
+ 20
BMW

BMW Series 5 E6x 550i (367 CV)

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Potencia (CV) 367 390
+ 23
Par (Nm) 490 525
+ 35
BMW

BMW Series 5 E6x M5 (507 CV)

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Potencia (CV) 507 537
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Par (Nm) 520 550
+ 30

Chiptuning del BMW, aumento de potencia


Los automóviles de la marca BMW hace tiempo que se convirtieron para los automovilistas en una especie de ideal, un símbolo de estatus, un anhelo de casi todos. Pero estos autos llegan a nuestro mercado en un estado algo más modesto de lo que quisieran los automovilistas. Esto sucede porque para algunas características del motor se establecen restricciones de fábrica, controladas por dispositivos electrónicos especiales dentro del auto (por la unidad ECU).


Incluso si el fabricante trata de lograr con esto el respeto al medio ambiente o ahorro de combustible, el ser humano siempre se ha enorgullecido por la conducción rápida. El chiptuning del motor BMW es una solución al problema de velocidad en nuestras carreteras.


¿Qué gana usted con el aumento de la potencia del motor BMW?



¿Para qué sirve este procedimiento? El chiptuning del BMW se lleva a cabo con el objetivo de cambiar las características integradas en la unidad de control del motor, en particular, es forzar el funcionamiento del motor, siendo este uno de los métodos de acelerar el suministro de combustible al motor a altas revoluciones, lo que aumenta la potencia máxima del automóvil, su velocidad máxima, así como la magnitud del par de giro, del que depende en gran medida la aceleración. Hablando en sentido figurado, el motor y el turbocompresor con chiptuning funcionarán como dos corredores que se han ingerido una bebida energética en lugar de agua.


Ventajas del chiptuning después del procedimiento.



Cabe señalar que el chiptuning puede provocar el desgaste del motor solo indirectamente. La diferencia es de solo un 7% aproximadamente, y esto se debe a que, después del tuning, el propietario del automóvil a menudo prefiere conducir más rápido.



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